這，就是為我專門打造的車呀！

開頭 :

前幾年，新能源汽車市場產品魚龍混雜，但隨著時間的推移和技術的發展，行業迎來了優勝劣汰，一批有實力的企業和產品逐步受到市場認可。蔚來作為國內新勢力造車的代表，雖然也經歷了不少困難和挫折，但如今的成績有目共睹，蔚來總體的發展前景仍是一片光明。

蔚來于廣州開啟蔚來全系車型試駕會，本次試駕會由智能科技轎車 ET7 領銜，集結了蔚來 ET5、ES8、ES7、ES6、EC6 全系車型，可 " 一站式 " 體驗全部車型，體驗各款車型帶來的前沿智能駕駛性能。作為高端智能電動汽車領域的先行者，蔚來在廣州一直深耕發展，從高端智能電動車推廣應用、充換電網絡基礎設施建設以及服務網絡建設等多維度，為廣州新能源汽車產業的高質量發展貢獻力量，助力廣州建設 " 智車之城 "。

蔚來持續推出的高端智能產品與廣州建設 " 智車之城 " 的理念相符合。本次活動中，蔚來展示的全系產品盡顯智能優勢，而我有幸試駕到蔚來 ES6, 即使蔚來 ES6 已經 " 有些年頭 " 了，但由于我此前并沒試駕過蔚來的，大家可以跟隨我一起通過試駕來感受這臺 ES6 610KM 性能版。

那就先從外觀開始 " 下手 "，蔚來 ES6 前臉整體看上去較為年輕時尚，配備了多幅式格柵，十分有辨識度。再搭配時尚大方的前車燈，整體看上去有一定的層次感。最亮眼的便是車身的顏色了，我拿的這臺 ES6 是最經典的火星紅的配色，遠處一看便會被它吸引住。我們就不過多贅述外觀，直接上硬菜！

打開車門，坐進車內，我切身體會到了作為高端新能源產品，蔚來 ES6 所展現的科技氣息，的確遠超大部分以往我曾試駕過的新能源產品，極簡主義下 11.3 英寸的中控液晶觸控屏與全液晶儀表盤的組合格外突出，內飾大面積皮質的包裹營造出不錯的豪華氣息。而最引人注目便是中控臺上方的圓滾滾的小腦袋——全新 NOMI Mate 2.0 人工智能系統。相信每一個看到它的人都會被它萌到，" 無所事事時 " 它會吹泡泡、播放音樂的時候會拿起吉他搖擺，但只要一句 "Hi,NOMI" 它便會立即回應你，并 " 轉頭看你 "，存在感極強，比之常規無實體的語音交互系統更像一個能夠陪伴你的忠誠朋友，當然它還支持自定義喚醒，如果你有什么特別的想法可以自己設置。第一次與人機系統這么親密接觸，頓時間還讓我有些許害羞。

再把車開起來之前，ES6 讓我最喜愛的一點便是主駕駛座位的調節了。以往開中大型 SUV，最讓我苦惱就是踩剎車踏板，因為個人身高問題，踩剎車踏板腳后跟會有懸空的問題，這也讓我開 SUV 十分苦惱。而當我坐上 ES6 的時候，我發現剎車踏板會相對低一些大一些，頓時間讓我安全感十足。聽我說了這么多話，想必大家已經和我一樣想迫不及待開起來，那就出發吧。

純電車的駕駛品質往往都是非常不錯的，蔚來 ES6 也不例外，它搭載了前永磁同步電機 + 后感應異步電機的組合，系統綜合最大馬力為 544Ps、峰值扭矩為 725N · m，動力可謂十分強勁，在高速行駛的過程中想要超車也輕而易舉。據悉，蔚來 ES6 官方給出的百公里加速度為 4.7s，就實際體驗來說，在運動模式下它的瞬間爆發力的確十分強大。

一腳油門踩到底，敏捷且迅猛的加速度讓推背感瞬間降臨，對于喜歡平穩開車的我而言這可能過于刺激了，以至于 hold 不住這強勁的動力，" 掉出 " 車隊的隊伍。另外，我還感受日常會使用的節能模式，輕踩油門，澎湃的動力也會讓你體驗到它的響應速度有多快。

懸架方面，我駕駛的這臺蔚來 ES6 配備了主動式空氣懸架與動態懸架阻尼控制系統，懸架結構為前雙叉臂 + 后多連桿式雙獨立懸架，不同駕駛模式下車身高度會自動上升或下降，此外，還有自定義模式讓我能夠自主調整。從城市里走走停停到暢行的高速，汽車將路面信息反饋的相當到位，在連續過彎的的情況下，車身姿態依舊十分穩健，絲毫沒有側傾感，坐在這樣一款車里讓人十分安心。

而駕駛輔助方面，蔚來 ES6 也是相當給力。只需要在輕輕按下方向盤左手邊的按鍵，出現悅耳的提示音，便是開啟 NIOPilot 自動駕駛輔助系統。啟動 NOP 之后，車輛會通過傳感裝置在公路上完成變道、超車，甚至是出入匝道等自動操控并且它能夠通過攝像頭和算法將各車道的狀況顯示到儀表盤上，而且大車、小車、摩托車、自動車基本都能準確識別出來。

其實在消除里程焦慮方面，蔚來汽車近年來頗有建樹，除了鋪設充電樁之外，蔚來汽車也在大規模投入建設換電站。在廣州地區，蔚來不斷通過建設蔚來中心、蔚來空間、服務和交付中心，以及持續換電站、補能站點不斷走進高速道路網絡，配備以管家式的服務，讓加電比加油更方便，讓用戶的出行省心更省力。

我們在出發前，還先去觀摩了一下蔚來第二代換電站的工作情況，將需要換電的車輛開到 SAP 自適應柔性換電平臺上，它將自動調整成適合不同車寬和不同軸距的蔚來車型的狀態，在 VI 技術加持下進行精準定位，對電池進行解鎖、換電，其實整套流程下來也就 5、6 分鐘左右，在換完電池后還會進行自檢，確認安全后便可開車走人，十分便捷。

寫在最后：

經過一段時間的試駕，可以感覺到，蔚來不管是在產品還是售后都是十分用心，也能清楚明了蔚來 ES6 緣何在電動 SUV 細分市場登頂。出眾的外觀設計、溫馨的內飾設計、車聯網服務便捷高效、Nomi 萌感十足、加速凌厲流暢、操控穩健從容、配置匠心獨具、加電輕松無憂 …… 賣點多到數不過來，可以說刷新我對蔚來的認知。

能夠在短時間之內在中國市場上成為數一數二的新能源電動汽車品牌并不是一件簡單的事情，蔚來汽車從 2014 年成立到現在也就只有八年的時間，但是他們的發展卻是非常樂觀的。特別是在 2018 年的時候 , 對于蔚來汽車來說這是豐收的一年。作為中國高端新能源品牌，蔚來汽車面臨的各方壓力極大，但在汽車新四化的發展浪潮中我們的確需要這樣一個品牌，有資本、有實力、有耐心去為中國汽車工業探索新的發展模式，只要堅持這種態度造車，相信未來一定會更好。