風吹 · 致在 | 試駕 ZR-V e:HEV：野心勃勃的本田

今年下半年，沒有哪一部劇像《風吹半夏》一樣贏得諸多好評，女性奮斗的敘事主線、生動鮮活的人物性格，加上極富情懷感的表達，幫助其在年代劇作品中脫穎而出。

從《風吹半夏》中來總結一部好劇的共性：有包裹著大時代的變遷與小人物的拼搏、有細致還原的陳設布景、有對遙遠年代的共情與追緬 ······ 但要說重塑時代是引人入勝的風骨，那么在其中拼搏、生活，并成為時代一部分的那些人，就是打動人心的內核。

其實車也一樣，作為本田最新的全球戰略車型，同時也是基于 Honda Architecture 新架構打造的首款混動 SUV，廣汽本田 ZR-V 致在 e:HEV 自首次亮相以來，就具備一臺好車所擁有的共同的特征：有滿足年輕人的駕駛樂趣、有精致有范的外觀和內飾、有省心實惠的價格。

更為難得是，廣汽本田沒有像某些車企那樣，利用概念和噱頭博取眼球，而是將升級的重點放在新產品的核心技術和越級配置上，并為消費者帶來更好的切身體驗，解決用戶真正的痛點。

行將年末，很幸運有機會試駕廣本 ZR-V，這一次還有了第四代 i-MMD 混合動力系統的加持。

和第三代 i-MMD 混動系統的工作原理一樣，搭載第四代 i-MMD 混動系統的 ZR-V 致在 e:HEV，同樣擁有 3 種工作模式，但它通過對 PCU 和 IPU 的優化，擴大了以純電作為主要驅動來源的范圍，這也讓新車在絕大多數駕駛環境下，更像是一款純電車，所以在起步或中低速跟車時，其總能時刻保持著動力充裕的狀態，根本不會出現燃油車低速頓挫、動力響應不及時的尷尬。

新車還換裝了全新開發的 2.0L 自然吸氣阿特金森直噴發動機，其最大功率 105kW/6000rpm、峰值扭矩 182N · m/4500rpm，電動機最大功率 135kW/5000-6000rpm、最大扭矩 315N · m/0-2000rpm，系統綜合功率 149kW。事實上，這臺發動機不單肩負著發電任務，還能隨時出任動力直驅的使命。

底盤方面，作為一款 SUV，但 ZR-V 致在 e:HEV 絲毫沒有掩飾它的運動屬性，加上低重心設計和低摩擦技術，在過濾路面顛簸的同時，又能提供向下的壓力確保輪胎與地面充分接觸，提升了整個車身的可控性。

值得一提的是，ZR-V 致在 e:HEV 轉向手感的細膩程度、指向性都做的很好，而且轉彎半徑只有 5.2 米，是廣汽本田 SUV 矩陣中轉彎半徑最小的車型，所以開起來的時候就會覺得很好駕馭，即便是新手或女生開同樣非常好適應。

由于電機的加持，讓發動機噪音有更小的幾率傳到駕駛艙之內，這點確實對于 NVH 是一個很好的有利消息。但是當車速上到 80km/h 之后，胎噪在主駕駛艙之內聽的還是比較明顯的?？偟亩?，ZR-V 致在 e:HEV 的輸出質感無疑是出色的，而且油耗層面，按照當日行駛 20 左右公里得表現來看，大概保持在 6L/100km 左右。

在這臺 ZR-V 致在 e:HEV 身上，除了第四代 i-MMD 混動技術帶來得駕趣之外，它還裝備了豐富的駕趣配置，同時在造型上也花了很多功夫。

與傳統家族式前臉大相徑庭的是，低矮的造型、動感的車漆、蜂窩狀的格柵以及 e:HEV 專屬徽標，構成了既剛勁又優雅的美感。車身側面，自車頭延伸至車尾的輪廓線條流暢自然，新車長寬高分別為 4568*1840*1621mm，軸距為 2655mm，這樣的尺寸并不入門，甚至超越了許多同級車型。

同樣，得益于本田 MM 造車理念的加持，新車的車內空間也得到了很好的利用，尤其在后排空間方面，ZR-V 致在 e:HEV 甚至不輸前不久試駕過的皓影。

進入車內，很明顯中控部分 ZR-V 致在 e:HEV 則是在保持現有家族內飾氛圍的基礎之上，進行了細節的優化，配備了 SBW 按鍵式電子換擋和全新的功率儀表。智能配置方面，Honda CONNECT3.0 智導互聯豐富了更多功能，同時也優化了語音識別的成功率，車內的 UI 界面不僅簡潔易懂，使用也更加流暢。

我認為相比汽油版，混動版本內部的高級感還是延續下來，而且這種高級感的來源不僅限于簡約的設計，而且還有較好的用料。比如車內依舊大面積的珠光漆高級軟材，大部分看得到摸得到的地方都是軟性材質，還有量身定制的 BOSE 音響，由 12 個揚聲器共同演繹出身臨其境的聽覺盛宴；除此之外，ZR-V 致在 e:HEV 還是很貼心地新增了通風功能，滿足了消費者對于十多萬價位汽車滿配出發的需求。

當我們在旅途中路遇些許極端的駕駛工況，搭載了的 Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統，勢必能幫助駕駛者探測到視覺盲區之外的風險，并及時給予提醒，主動干預，直至化險為夷 ……

電視劇《風吹半夏》塑造了一個野心勃勃的許半夏，的確，在殘酷的現實世界中，本無性別之分，只有強弱之爭。毋庸置疑，今年的廣本也是野心勃勃的，在外界眼中，ZR-V 致在 e:HEV 以相對個性化發展的角度切入市場，迎合大多剛剛邁入汽車時代的年輕人群，它為廣本在未來的 SUV 市場，樹立了一個嶄新的形象。

而在我眼中，對于廣本來說，隨著新能源智能產品快速迭代發展，開始令消費者對產品也愈發苛刻，所以廣本必須拿出更多的誠意和賣點，才能真正走近年輕消費者的內心，它更像一個積極迎合時代潮流而努力的年輕奮斗者，這樣的形象，恰好也是 ZR-V 致在 e:HEV 的群像。